la folle de retour!!!!avec sa passion majeur...>les ferraris
Descrizione:
sa nouvelle vie...ses folies, ses envies..ses caprices...
Il suo profilo
ferrari-girl
18 anni
fleurance(32) / Méribel (73)
(32)
Francia
Introduction
Bon voila mon nouveau blog, dédier a ma 2nde passion...
FERRARI
Tout d'abord je vais commencer par faire le décripto de mes ferraris favorites puis après je mettrai mes truc + perso, mes ami(e)s, mes pote, mes coup de spyde et mon art perso...
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# Postato venerdì 09 febbraio 2007 03:16
La mytique....
Caractéristiques générales
Modèle:Ferrari F40
Année de sortie:1987
Exemplaires produits:1 311 (incertain)
Prix neuve:1 720 000 Fr(262 212euro) actuellement entre 1 400 000Fr(213 428euro) et 1 600 000Fr(243 918euro)
Moteur
Type:V8 à 90° double turbo
Disposition:Centrale longitudinal à l'arrière
Bloc/culasse:Alliage léger
Alésage x course:82,0 x 62,5 mm
Cylindrée:2936 cm3
Suralimentation:2 turbo IHI refroidis par eau + 2 échangeurs air-air Berh en aluminium (1 par rangée de cylindre). Waste-gate unique. pression de suralimentation: 1,1 bar
Distribution:2x2 arbres à came en tête (courroie)
Lubrification:Carter sec + radiateur à l'arrière. Contenat: 12,5 l
Allumage/injection:Gestion electronique intégrale Weber-Marelli I.A.W avec 2 injecteurs par cylindre.
Soupapes par cylindre:4 (en V). Angle inclu entre les soupapes: 33,30°
Puissance maxi:478 ch à 7000tr/mn
Régime maxi d'utilisation:7 750 tr/mn
Couple maxi:58,8 mkg à 4000 tr/mn
Puissance au litre:162,8 ch/l
Couple au litre:20,02 mkg/l
Boîte de vitesses
Type:Boîte pont mécanique 5 rapports à synchro ou à crabots. Radiateur à huile.
Transmission:Au roue arrières
Antipatinage:Non
Contrôle de stabilité:Non
Autobloquant:ZF à lamelles (tarage 40%)
Châssis
Type:Berline 2 portes, carrosserie fibre de carbone et Kevlar
Structure:Cellule multitubulaire en acier haute résistance, renforts en matéériaux composites (Nomex, carbone/Kevlar). Arceau de sécurité intégré
Cx (SCx):0,34 (0,63)
Suspensions
Avant:Traingles superposés en tube d'acier, combiné ressort/amortisseur koni concentrique, barre antiroulis. Garde au sol réglable.
Arrière:Traingles superposés en tube d'acier, combiné ressort/amortisseur koni concentrique, barre antiroulis. Garde au sol réglable. Aileron arrière réglable en incidence
Direction
Type:Crémallière. 2,9 tours de butée en butée
Assistance:Non
Modèle:Ferrari F40
Année de sortie:1987
Exemplaires produits:1 311 (incertain)
Prix neuve:1 720 000 Fr(262 212euro) actuellement entre 1 400 000Fr(213 428euro) et 1 600 000Fr(243 918euro)
Moteur
Type:V8 à 90° double turbo
Disposition:Centrale longitudinal à l'arrière
Bloc/culasse:Alliage léger
Alésage x course:82,0 x 62,5 mm
Cylindrée:2936 cm3
Suralimentation:2 turbo IHI refroidis par eau + 2 échangeurs air-air Berh en aluminium (1 par rangée de cylindre). Waste-gate unique. pression de suralimentation: 1,1 bar
Distribution:2x2 arbres à came en tête (courroie)
Lubrification:Carter sec + radiateur à l'arrière. Contenat: 12,5 l
Allumage/injection:Gestion electronique intégrale Weber-Marelli I.A.W avec 2 injecteurs par cylindre.
Soupapes par cylindre:4 (en V). Angle inclu entre les soupapes: 33,30°
Puissance maxi:478 ch à 7000tr/mn
Régime maxi d'utilisation:7 750 tr/mn
Couple maxi:58,8 mkg à 4000 tr/mn
Puissance au litre:162,8 ch/l
Couple au litre:20,02 mkg/l
Boîte de vitesses
Type:Boîte pont mécanique 5 rapports à synchro ou à crabots. Radiateur à huile.
Transmission:Au roue arrières
Antipatinage:Non
Contrôle de stabilité:Non
Autobloquant:ZF à lamelles (tarage 40%)
Châssis
Type:Berline 2 portes, carrosserie fibre de carbone et Kevlar
Structure:Cellule multitubulaire en acier haute résistance, renforts en matéériaux composites (Nomex, carbone/Kevlar). Arceau de sécurité intégré
Cx (SCx):0,34 (0,63)
Suspensions
Avant:Traingles superposés en tube d'acier, combiné ressort/amortisseur koni concentrique, barre antiroulis. Garde au sol réglable.
Arrière:Traingles superposés en tube d'acier, combiné ressort/amortisseur koni concentrique, barre antiroulis. Garde au sol réglable. Aileron arrière réglable en incidence
Direction
Type:Crémallière. 2,9 tours de butée en butée
Assistance:Non
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# Postato venerdì 09 febbraio 2007 03:25
Modificato mercoledì 28 febbraio 2007 12:48
Et maintenant l'une des plus belle...
Ferrari 355
Caractéristiques générales:
Modèle:Ferrari 355
Année de sortie:1994 (GTB et GTS), 1995 (Spider)
Exemplaires produits:Plus de 10 000 (Tous modèles confondus)
Prix neuve:780 000 Fr ou 118 910 euros
Moteur
Type:V8 à 90°
Position:Centrale arrière longitudinale
alésage x course:85 x 77 mm
Cylindrée:3 496 cm3
Distribution:Double arbre à came en tête, 5 soupapes par cylindre (3 pour l'admission, et 2 pour l'échappement).
Alimentation:Injection electronique Bosh Motronic
Puissance:380 ch à 8250 tr/mn
Couple:37 mkg à 4 500 tr/mn
puissance spécifique:109 ch/l
Corps voiture
Châssis:En acier et aluminium. Coque en acier et châssis arrière tubulaire en acier
Carrosserie:Carrosserie 2 portes, 2 places en acier et acier et aluminium
Transmission:Aux roues arrières
Boîte:Transversale 6 vitesse mécanique + MA ou type F1 avec passage des vitesses au volant et ambrayage automatique (6 rapports+ MA).
Suspensions:Roues indépendantes. Amortisseurs à gaz à tarage variable
Freins:Disques autoventilés avec ABS amovible
Direction:A pignon et crémaillère. Direction assistée
Dimensions
Voie:Avant: 1,51m
:arrière: 1,61m
Dimensions (L x l x h):4,25 x 1,90 x 1,17 m
Empattement:2,45 m
poids:1 350 kg
Capacité du réservoir:88 l
Performances
Vitesse maximale:295 km/h
accélération de 0 à 100 km/h:4,7 s
1 000 m départ arrêté:23,5 s
rapport poids/puissance:3,55
Caractéristiques générales:
Modèle:Ferrari 355
Année de sortie:1994 (GTB et GTS), 1995 (Spider)
Exemplaires produits:Plus de 10 000 (Tous modèles confondus)
Prix neuve:780 000 Fr ou 118 910 euros
Moteur
Type:V8 à 90°
Position:Centrale arrière longitudinale
alésage x course:85 x 77 mm
Cylindrée:3 496 cm3
Distribution:Double arbre à came en tête, 5 soupapes par cylindre (3 pour l'admission, et 2 pour l'échappement).
Alimentation:Injection electronique Bosh Motronic
Puissance:380 ch à 8250 tr/mn
Couple:37 mkg à 4 500 tr/mn
puissance spécifique:109 ch/l
Corps voiture
Châssis:En acier et aluminium. Coque en acier et châssis arrière tubulaire en acier
Carrosserie:Carrosserie 2 portes, 2 places en acier et acier et aluminium
Transmission:Aux roues arrières
Boîte:Transversale 6 vitesse mécanique + MA ou type F1 avec passage des vitesses au volant et ambrayage automatique (6 rapports+ MA).
Suspensions:Roues indépendantes. Amortisseurs à gaz à tarage variable
Freins:Disques autoventilés avec ABS amovible
Direction:A pignon et crémaillère. Direction assistée
Dimensions
Voie:Avant: 1,51m
:arrière: 1,61m
Dimensions (L x l x h):4,25 x 1,90 x 1,17 m
Empattement:2,45 m
poids:1 350 kg
Capacité du réservoir:88 l
Performances
Vitesse maximale:295 km/h
accélération de 0 à 100 km/h:4,7 s
1 000 m départ arrêté:23,5 s
rapport poids/puissance:3,55
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# Postato venerdì 09 febbraio 2007 03:28
Modificato sabato 20 ottobre 2007 07:45
La Modena
Caractéristiques générales
Modèle:Ferrari 360 Modena
Année de sortie:1999 (coupé), 2000 (Spider)
Exemplaires produits:Encore en production
Prix neuve:800 000 Fr (121 959euro) (coupé), 900 000 Fr (137 204euro) (Spider) + 50 000 Fr (7 622euro) (Version F1)
Moteur
Nombre et disposition des cylindres:8 cylindres en V à 90°
Emplacement:Position centrale arrière
Matériaux du bloc moteur et culasse:Alliage à base d'alumium et silicium, cannes remportées en acier
Vilebrequin:Sur 5 paliers
Alésage et course:85 x 79 mm
Cylindrée:3586 cm3
Taux de conpression:11:1
Puissance maximale:400 ch à 8500 trs/min
Couple maxi:38 Mkg à 4750 trs/min
Distribution:A 5 soupapes en tête (3 d'admission, 2 d'échappement) commandées par 4 arbres à came avec des poussoires hydroliques, système de calage variable
Alimentation et allumage:injection et allumage statique intégrés à contrôle électronique Bosch Motronique 7.3
Graissage:Carter sec, 2 pompes de récupération et 1 de refroidissment , 1 filtre, réservoir séparé et radiateur
Système de refroidissement:A liquide à circulation forcée, 2 radiateurs avant
Installation électrique:Baterie 65 Ah, générateur 150 A
Transmission
Traction:Arrière
Embrayage:Monodisque à sec
Boîte de vitesses:Longitudinale à 6 vitesses synchronisées +MA, avec commande à levier ou semi-hydrolique type F1 à culbuteur au volant
Rapport de démultiplication:Première 1 / 3,286
:Seconde 1 / 2,158
:Troisième 1 / 1,848
:Quatrième 1 / 1,609
:Cinquième 1 / 1,269
:Sixième 1 / 1,034
Différentiel:Autobloquant (25% en traction, 45% en relacité)
Corps voiture
Type:Berlinette 2 places. Design Pinifarina
Châsssis:Space frame en aluminium, construction en fusion, extrudés et tôles
Carosserie:En aluminium
Suspensions:Indépendantes avec bras inférieurs et supérieurs, barres stabilisatrice, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydroliques à réglage électronique du calibrage commandé par des servoréacteurs électriques.
Freins:Etriers fixés en alliage d'aluminium avec 4 pistons, diamêtre 330 mm et épaisseur 32 mm. ABS/ASR Bosch type M 5.3 avec correcteur de freinage EBD et antiblocage en décélération
Directions:Pignon et crémaillère, avec dispositif hydrolique avec pompe à deux niveaux. Rayon de braquage 10,8 m
Roues:En aliminium, avant 7,5J x 18'', arrière 10,5J x 18''
Pneus:Avant 215/45 ZR 18
:Arrière 275/40 ZR 18
Dimensions et capacité
Longueur:4477 mm
Largeur:1922 mm
Hauteur:1214 mm
Empattement:2600 mm
Voies avant et arrière:1669/1617 mm
Poids en ordre de marche:1290 kg
Poids moteur:184 kg
Système de graissage (moteur):9,5 litres
Système de graissage (boîte):3,5 litres
Système de refroidissment:10 litres
Capacité réservoir carburant:95 litres
Coffre à bagage:250 dm3
Performances
Vitesse maxi:297 km/h
Accélération 0/100 km/h:4,5 s
400 m D.A:12,6 s
1000 m D.A:22,9 s
Puissance spécifique:111,5 ch/l
Rapport poids/puissance:3,225
Modèle:Ferrari 360 Modena
Année de sortie:1999 (coupé), 2000 (Spider)
Exemplaires produits:Encore en production
Prix neuve:800 000 Fr (121 959euro) (coupé), 900 000 Fr (137 204euro) (Spider) + 50 000 Fr (7 622euro) (Version F1)
Moteur
Nombre et disposition des cylindres:8 cylindres en V à 90°
Emplacement:Position centrale arrière
Matériaux du bloc moteur et culasse:Alliage à base d'alumium et silicium, cannes remportées en acier
Vilebrequin:Sur 5 paliers
Alésage et course:85 x 79 mm
Cylindrée:3586 cm3
Taux de conpression:11:1
Puissance maximale:400 ch à 8500 trs/min
Couple maxi:38 Mkg à 4750 trs/min
Distribution:A 5 soupapes en tête (3 d'admission, 2 d'échappement) commandées par 4 arbres à came avec des poussoires hydroliques, système de calage variable
Alimentation et allumage:injection et allumage statique intégrés à contrôle électronique Bosch Motronique 7.3
Graissage:Carter sec, 2 pompes de récupération et 1 de refroidissment , 1 filtre, réservoir séparé et radiateur
Système de refroidissement:A liquide à circulation forcée, 2 radiateurs avant
Installation électrique:Baterie 65 Ah, générateur 150 A
Transmission
Traction:Arrière
Embrayage:Monodisque à sec
Boîte de vitesses:Longitudinale à 6 vitesses synchronisées +MA, avec commande à levier ou semi-hydrolique type F1 à culbuteur au volant
Rapport de démultiplication:Première 1 / 3,286
:Seconde 1 / 2,158
:Troisième 1 / 1,848
:Quatrième 1 / 1,609
:Cinquième 1 / 1,269
:Sixième 1 / 1,034
Différentiel:Autobloquant (25% en traction, 45% en relacité)
Corps voiture
Type:Berlinette 2 places. Design Pinifarina
Châsssis:Space frame en aluminium, construction en fusion, extrudés et tôles
Carosserie:En aluminium
Suspensions:Indépendantes avec bras inférieurs et supérieurs, barres stabilisatrice, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydroliques à réglage électronique du calibrage commandé par des servoréacteurs électriques.
Freins:Etriers fixés en alliage d'aluminium avec 4 pistons, diamêtre 330 mm et épaisseur 32 mm. ABS/ASR Bosch type M 5.3 avec correcteur de freinage EBD et antiblocage en décélération
Directions:Pignon et crémaillère, avec dispositif hydrolique avec pompe à deux niveaux. Rayon de braquage 10,8 m
Roues:En aliminium, avant 7,5J x 18'', arrière 10,5J x 18''
Pneus:Avant 215/45 ZR 18
:Arrière 275/40 ZR 18
Dimensions et capacité
Longueur:4477 mm
Largeur:1922 mm
Hauteur:1214 mm
Empattement:2600 mm
Voies avant et arrière:1669/1617 mm
Poids en ordre de marche:1290 kg
Poids moteur:184 kg
Système de graissage (moteur):9,5 litres
Système de graissage (boîte):3,5 litres
Système de refroidissment:10 litres
Capacité réservoir carburant:95 litres
Coffre à bagage:250 dm3
Performances
Vitesse maxi:297 km/h
Accélération 0/100 km/h:4,5 s
400 m D.A:12,6 s
1000 m D.A:22,9 s
Puissance spécifique:111,5 ch/l
Rapport poids/puissance:3,225
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# Postato mercoledì 28 febbraio 2007 10:38
Modificato domenica 20 aprile 2008 11:15
